¿Súper, Extra o Aditivos? La Gasolina Perfecta para tu auto y tu bolsillo.

¿Alguna vez te has parado en la gasolinera y te has preguntado: "¿Qué gasolina pongo a mi auto?" La respuesta no siempre es "la más cara". En Taller Automotriz Ballesteros y Pazmiño, tu mecánica al sur de Quito especializada en Hyundai / Kia, sabemos que la elección correcta del combustible es clave para el mantenimiento preventivo, el rendimiento y la vida útil de tu vehículo. ¡Deja de gastar de más sin necesidad!

Conceptos Clave

• Octanaje (RON/MON): Mide la resistencia de la gasolina a la detonación espontánea ("cascabeleo").

  • Bajo octanaje: 87-90 (EXTRA).

  • Alto octanaje: 91-94 o más (SUPER o PREMIUM).

• Cascabeleo: Combustión incontrolada que provoca un golpe entre el pistón y el cilindro, causa un ruido cada que se acelera el auto.

• GDI: Es un sistema de combustible de inyección directa, es decir que el inyector pulveriza el combustible dentro de la cámara y tiene una bomba de alta presión de combustible.

Ya que tenemos un poco más claros los conceptos vamos a ver que no siempre es prudente poner super, esto porque en determinados autos no da un beneficio adicional en comparación a poner extra, entonces ese costo adicional se vuelve un gasto innecesario.

Recomendaciones por Tipo de Vehículo

Tipo de Vehículo	Octanaje Ideal	Razón Técnica
Autos antiguos (sin sensores, carburadores)	Extra	Motores diseñados para baja compresión (8:1). Aquí el alto octanaje no mejora rendimiento.
Motores modernos aspirados (sin turbo ni GDI)	Extra	En este caso tampoco es necesario salvo que usando extra cascabelee o si el manual lo exige, esto ocurre en menos del 10% de modelos.
Motores con turbo y/o con sistema GDI	Super	Estos motores tienen alta compresión (10:1 a 14:1). Además, el turbo aumenta presión/temperatura, requiriendo mayor resistencia a detonación.
Vehículos de alto desempeño	Super	Motores optimizados para alto octanaje. Usar bajo octanaje reduce potencia y activa "modo seguro".

Estudio clave: La SAE International en 2018 confirmó que motores turbo-aspirados con relación de compresión > 10:1 pierden 5-10% de potencia con gasolina extra vs. super, además de mayor riesgo de carbonización en válvulas en sistemas con sistema GDI.

Mitos vs. Verdades

Mito	Verdad
"Premium limpia el motor".	Falso: Los aditivos de limpieza son independientes del octanaje, hay algunas empresas como PRIMAX que tienen agentes limpiadores en su gasolina super.
"Alto octanaje = más potencia".	Solo si el motor está diseñado para ello: En motores estándar, no hay beneficio.
"Mezclar gasolinas mejora rendimiento".	Falso: Puede alterar la combustión. Solo útil en emergencias.
"Premium reduce consumo".	No comprobado: La EPA indica que, sin requerimiento del fabricante, el ahorro es < 2%.

Aditivos: ¿Funcionan?

En la gran mayoría de los casos los aditivos no han demostrado dar un beneficio real y medible, se podría decir que hay muchos productos destinados a ser vendidos abusando de la ignorancia de la mayor parte de usuarios.

Fuera del país si hay aditivos que han demostrado ser útiles después de estudios realizados a diferencia de los que se venden en el país.

• TOP TIER Gasoline:

  • Respaldado por estudios: Universidad de Michigan (2020) demostró que reduce hasta 80% la acumulación de carbono en motores GDI vs. gasolinas estándar.

  • Marcas: Shell V-Power, Chevron Techron, Costco Premium.

• Aditivos después de la compra:

  • Efectividad limitada: Consumer Reports (2022) halló que solo productos con P.E.A. (polyetheramine) limpian válvulas GDI.

  • Advertencia: No sustituyen gasolina Premium si el motor la requiere.

5. Recomendaciones Técnicas

1. Sigue el manual del propietario: Es la fuente más confiable.

2. Motores modernos con turbo o sistema GDI: Usa Premium/Super. Evita daños por pre-ignición y carbonización.

3. Autos antiguos: Gasolina Regular.

4. Aditivo: Sería mejor evitar su uso por la falta de estudios en los muchos que existen en el mercado ecuatoriano.

   
   

Conclusión de expertos (MIT Technology Review): "Usar gasolina de mayor octanaje que la recomendada es desperdiciar dinero. Usar menor octanaje en motores de alta compresión es arriesgar el motor".

Fuentes consultadas:

• EPA: "Octane and Your Engine" (2023).

• SAE Technical Paper 2018-01-0360: "Impact of Fuel Octane on Turbocharged Engine Performance".

• Universidad de Michigan: "TOP TIER Gasoline Efficacy Study" (2020).

• Consumer Reports: "Fuel Additives: Do They Work?" (2022).